近期，封號(hào)風(fēng)波、稅改新政、供應(yīng)鏈?zhǔn)Ш?、運(yùn)價(jià)高漲等席卷了整個(gè)跨境行業(yè)，面對當(dāng)前境況，稍微一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)的變動(dòng)極有可能帶來影響，從而把握市場變化變得十分有必要。據(jù)此，小易特意來一波資訊盤點(diǎn)和備貨建議！
此前，美國出臺(tái)了大量的刺激措施來促進(jìn)經(jīng)濟(jì)“升溫”，導(dǎo)致目前國內(nèi)的通貨膨脹非常嚴(yán)重。拜登于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一表示，如若美國通脹趨勢持續(xù)下去，美國經(jīng)濟(jì)可能面臨嚴(yán)重的復(fù)雜局面。
（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
美國民眾面對物價(jià)飛漲，可支配收入不變且手里的錢越來越不值錢時(shí)，購物欲望回落。
而不久前，就有亞馬遜美國站和歐洲站的賣家均出現(xiàn)了單量大量下滑的報(bào)道，這也從旁印證了消費(fèi)者購物需求下跌是真的。
而中國抵美的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)將持續(xù)上漲。
20日，多家船公司發(fā)布聯(lián)合漲價(jià)通知，將分別在8月份陸續(xù)上調(diào)價(jià)格，中國到美國西海岸的海運(yùn)費(fèi)將突破20/kg。
還有，8月起，美森將再增加港口擁堵費(fèi)，2000美元每柜；赫伯羅特集裝箱公司會(huì)收取交貨費(fèi)；9月起，MSC也將征收塞港費(fèi)。
（圖源：網(wǎng)絡(luò)）
由此可見，下半年的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)將會(huì)一路高“漲”，還會(huì)增收港口擁堵費(fèi)、交貨費(fèi)、塞港費(fèi)等其他費(fèi)用，建議賣家盡可能早點(diǎn)備貨，避免支付過高物流成本。
對于單量較少，輕資產(chǎn)運(yùn)營的賣家，建議使用空運(yùn)發(fā)貨，采用“有單再發(fā)、無單不發(fā)”的發(fā)貨模式，以免造成貨物積壓、資金周轉(zhuǎn)不開。
但在選擇空運(yùn)線路時(shí)，需要注意選擇有口碑、運(yùn)營成熟、有時(shí)效保證的空運(yùn)專線，以此來規(guī)避賬號(hào)風(fēng)險(xiǎn)和貨物安全。
目前，德爾塔變異毒株正在席卷歐洲。據(jù)英國政府7月16日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日新增新冠確診病例超過5萬例；法國衛(wèi)生部公布稱，該國單日新增病例首次超過1萬例。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月19日起，英國已取消健康限制，邁向全面解封。取消了對允許聚集的人數(shù)限制，結(jié)束在公共場所強(qiáng)制佩戴口罩的規(guī)定，而這一“自殺式”解封的行為，無疑將會(huì)刺激病毒的傳播。
同日，法國政府新聞發(fā)言人表示，現(xiàn)在該國已經(jīng)進(jìn)入了第四輪疫情，病毒傳播十分迅速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止20日歐洲累計(jì)確診病例數(shù)超5000萬例，激增明顯，頗有再次爆發(fā)的趨勢。
此外，小易了解到亞馬遜將要收取廣告管理費(fèi)，收費(fèi)的國家包括：法國、意大利、西班牙、英國、奧地利和土耳其，將按照不同的費(fèi)率收取，而這無疑抬高了賣家的運(yùn)營成本。
綜合上述，對于有資金實(shí)力、體量型的賣家，小編建議可選擇中歐卡航運(yùn)輸來配合海運(yùn)進(jìn)行備貨。
相比較海運(yùn)，卡航的運(yùn)輸成本低、穩(wěn)定性好，能夠保障物流時(shí)效，還能幫助賣家節(jié)省物流成本。
? 全程GPS ，24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控
? 22-25自然日提取，末端UPS派送，時(shí)效穩(wěn)定
? 自有VAT(遞延），比利時(shí)清關(guān)
最后，國外疫情反復(fù)，為避免打亂賣貨計(jì)劃，賣家可以有選擇性的備貨海外倉。
現(xiàn)在，有實(shí)力的海外倉均能實(shí)現(xiàn)庫存靈活管理、一件代發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)FBA倉等操作，設(shè)施設(shè)備齊全，配置專業(yè)團(tuán)隊(duì)管理，能夠滿足賣家各種類型的物流發(fā)貨需求。出口易在美國、澳洲、加拿大、法國、意大利等國家均有海外倉，歡迎賣家前來咨詢。
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